パブリカコンパーチブル ハードトップつき！ 宇土付近

諸般の事情で、九州滞在中なパパです。

松橋ICから宇土へ向かう道すがら、対向車線にパブリカコンパーチブルのしかもハードトップつき！！！！！！！に行き逢いました。

ちょっとビックリしました。

通りすがりだったので状態へ不明ですが、パブリカでも珍しいのに輪をかけて、ハードトップ付には驚きま下、走っているところを見たのは初めてだったので余計に驚きました。

向こうは、松橋ICの方へ向かっていたのでお話はできず残念です。

パブリカオーナーズクラブのひとかなあ？とおもつつそのままスルーでした。

熊本市内？の松原とうい交差点付近では、三輪トラックが何台かとまっていました。

マツダとダイハツだったと思うのだが、暗くてよくわかりませんでした。

最近、きれいなパブリカを見ませんが、昔見たのは、綺麗過ぎて変でした。

年月がたっているのに、ヤレタ感じがまったくなかったので、乗らないし、イベントからかえると磨きまくっているのではないかとうわさがあった、ヨタを何十年越しで修復したときは、ホイールに傷がつくという理由で、ホイールカバーのつめにテープを巻き、カバーが、ホイールの中で旋回していたで、乗らずに飾っておけばよいのでは？と思っていました。

ちなみに、彼は、その気を使いまくりのヨタで、ツーリングの途中で事故を起こして、気分をげんなりさせたが、そのまま帰って行きました。

みんなが心配して、集合場所で待っていたが、そんなことはお構いなしにかえっいきました、電話で、「今日は、もう、かえるからみんなによろしくといっといて」だった・・・・・

彼が起こした事故なので、心配してもしょうがないのかもしれないが、車の状態を聞いて、見たい気分だった。

修復可能な状態だとおもったが、部品の問題があるので、フォローしなければならない状況かどうかは見極めたい気分だった。

小生的には、多少なりとも気分を持ち直して帰りたかったが、そのまま帰ってしまったので、小生と他の参加者の落ち込んだ気分払拭することもなく、そのまま帰らざるをえない様な状態は、小生にとっては気分が悪かった。

パブリカ ＵＰ20、Ｇ１トラック

豊田市内の外れの某所のパブリカです。

お約束のボンネットの先端が腐っています。

結構キテル車ですが、ホイールがオリジナルです！

　　　　　　　　　　でも、グレーが３本に、シルバーが１本です。

多分グレーです、ほとんど錆びているので、再使用なんてえのは考えない方が良い。

左側の前のホイールは２本ともグレーです。

こちらもかなりキテイいるホイールです

右の後輪です。これだけシルバーです。

他のホイールに比べるとずいぶんと腐食が控えめです。

塗装は、カローラ、ＫＰパブリカのホイールに塗装されていた、軽めのシルバーです。

多分、ＫＰパブリカのものではないかと思われます。

ちなみに、そこは不思議な場所で、こんな車も置いてありました。

そう、ポルシェの356です。

なんともならないような感じです。

さてさて、Ｇ１トラックですが、進行は遅遅として進んでいません（Ｗ）

なぜなら、お仕事が、年度末進行で大変だから暇がございません。

おまけに、処理困難事案に着手してしまったので、大変です。

今日も、午前中から４時近くまで寝てました。

最近手をつけたのは、ホイールの加工・・・・ホイールの空気注入バルブの追加ですね。

ホイール

パブリカのホイールですが、UP10で２種類(正確には３種類）、２０では、１種類、３０でも１種類です(多分）。

パーツリストで確認すると、UP１０時代は、スタンダード用のカバーをつける台座がホイールに溶接されたものが２種類。

デラックス用のカバーが、いわゆる１０穴と２０用の８穴の２種類。

スタンダード用のものが、２種(直径が違う）がある。

２０になると、ホイールは共通（というか、スタンダード用のカバー取り付けようの台座の溶接がなくなる。コスト的には、台座の金具、溶接をするコストを考えると、スタンダード方がホイールに関してはコストが高いと言うのはおかしな話である。）

スタンダード、デラックス、スーパー、デタャツタブル(スペシャルも含む）もすべてホイールは共通である(UP15とも共通ですが、色はちがいます、ヨタは、青系のシルバー、パブリカはグレー系の白、予備に関しては、同じグレーです。）

スーパー、デタッチャブルの新車解説書には、ホイールが変更になったとの記載はない。

４４年以降のパブリカ（KP,UP)のホイールの変更は、プレス形状の追加で、ABS製のカバーが、金属製(ステンレス)に交換になり、ホイールに追加の爪が付いた。

ど初期のスタンダードのホイール、その後のスタンダードのホイールも１個づつ持っていたはずなのですが、出てきません、もしかしたら間違えて捨てたかもしれない・・・

パブリカ ２

豊田市役所のパブリカは、実は、小学生、中学生の共同作業によるレストレーションと判明（レストレーションというのかどうかは微妙だが、パンフレットによれば「集まれ！ものづくり大好きっ子、ものづくり、なぜなぜ？プロジェクト」（お問い合わせは、ものづくりなぜ？なぜ？プロジェクト実行委員会　豊田市役所　生涯学習課もしくは、財団法人あすて）

http://www.city.toyota.aichi.jp/ex/jouhou/1201/1333673_16926.html。

農業チーム、繊維チーム、自動車チーム、陶芸チーム,の４チームで、小学5年生から中学3年生までの1年間を通じて活動に参加できる人が対象で、自動車は、「古い車を分解、修理、組み立て、動くようにしますとある、募集人員は２４名程度、月３回程度の開催となっています。開催場所は、豊田市本町本竜４３の「あすて」毎週土曜日に開かれているようです。

よく見てみると、塗装がたれていたりしますが、過去の作品は、パブリカ５台、パブリカコンパーチブル1台などもありなかなか馬力のあるプロジェクトであると思います。

市役所のHPを見てみると、トヨタのOBがよってたかってお手伝いをしているらしい（コワねえ・・・）おまけに、トヨタの技術会もお手伝いをしているらしい・・・・・まあ、仕方ないのでしょうがね。

基本的には、パーツは再生品を使うようで、フェンダーミラーは、内側の反射面が、腐食でかけていたりしています。

先述の通り、病気になりましたので、再診で、午前中の休暇を取ってあったので、時間があったので、再取材（というほどでもありませんが・・・・・・）をしました。

こんな感じの展示です。

左右には、他のプロジェクトも展示してありました。

今までの作品の数々、べつにレストレーションが主ではなく、あくまで、再生？、改造？を学ぶ・・・・・のか？ためのプロジェクトのようです。

エンジンルームもこんな感じで、なかなか良い感じです

下手な、レストレーションより良い雰囲気なのでは？

ボルトは類は新品です！

各パーツのやつれた感じがグー（なんとなく、駄目な感覚・・・侘びさびな境地とでも言うのでしょうか・・・・、なんとなく、ヤリマシタ！というのはどちらかといえば駄目な感じなのです。）です、きれいにした感じも良いです。

磨いた感が、コウなんとなく、昔の自分を見ているようで・・・・、自分がレストレーションした時は、板金は、板金屋さんへ、組み立ては自分で！、各パーツは、各専門家へ修復を依頼しましたが、アルミのパーツなんかは磨き倒して、おまけに、ばふまでかって磨いてました。

小生のはっちやんのハンドルはスポークも実は、磨いてあります（初期型とか当時ついていたものは結構きれいになっていたので。）。

ところで、今気がついたのですが、２０パブリカでも珍しい初期のパブリカのような気がします。エンジンのシュラウドが、ﾄﾞ初期（ファンカバー部分が、４箇所止め！）ではありませんか・・・・それに、デラックス文字も金文字！

ホーンは、最近（とはいえ、ずいぶんと古い）のがついています。

リアフェンダー部分は塗料がたれています。

車内もきちんとレストレーションされていますが、新品部品を探して！とか、オリジナルに忠実に！ではないようなで、フツーに直せばこんな感じという雰囲気です。

中途半端なレストレーションに比べるとずいぶんと良い感じです。

パンフレットを見ると、どうも、ばらばらにして、きちんと組み立てるという事らしいので、きちんとバラシて、再塗装、磨き上げから組み立てをしているようです。

ボンネット裏側には、寄せ書きがありました。

トヨタＪｒ！とか書いてありましたから、トヨタ自動車の社員の方の子弟もおおいのかしらんと思ってしまいまいました。

展示の写真解説を見ると、年１回のイベントありその折には、ちゃんと動かしているので、動いているようです。

ひとつ残ったなぞは、何処から、このベースの車を探してきたのか？パーツはどうしたのか？どの程度までエンジン、ミッションは直したのか？興味が尽きませんが、生涯学習課にたずねるのも気が引ける・・・・１月１２日、１月１９日、１月２６日、２月２日、２月９日、２月１９日は、見学が出来るようです。

見たい気もする・・・今年はどの車種を直しているのか分かりませんが。

１９６５年式 パブリカ２

書類が出てきまhした。

廃車証ですね、昭和４７年に廃車になっていました。

見るば見るほどなかなかよさげな車です。

直そうか？という気が大きくなります。

どうなる事やら。

閑話休題

最近多忙で、更新が出来ず申し訳ございません。

クーリングダクトを塗装に出す予定なのですが、よく考えたら、これは、リベット締めでは・・・・・・・・・・・・ないかと！

ついでに他の部品もとおもいだすと、駄目ですね、部品が出てきません＞＜！困った、ものです。

某なべちゃんから、CD-Rが届きまして・・・・・・すいません２００７年版のツーリングの詳細が出来てません・・・・・督促されてしました。

豊田スタジアムも結局行けませんでした。

七五三のイベントで、熱田神宮へ皆々様等行きまして、蓬莱軒で、ひつまぶし！を食べてきました（１時間も待たされました良しとしましょう、美味しかったし。）。

三丁目の夕日に燃えているお兄ちゃんが、ミゼットてあんなに速いの？と・・・質問されてもねえ。速いわけは無いのだが、映画の中ではそれないりに走っている、前作の最後の走りが本来ではというと、そうか！でもミゼットとってかっこいいよね！と・・・（誤解していますが・・・）。

いくら位するのかなあ？

マジですか？欲しいの？と聞くと「オウ！」と元気な声が・・・・・だから、勘違いだと思うのですが・・・・。

知り合いの人持ってた人がいたので、今度引き合わせる事に・・・・トホホです。

パブリカUP10 １９６５年式？

うちの子のパブリカ（UP10）です。

これの処分に困っています・・・・・・・・どうするの？ということである・・・・・・・・ある程度お金がかかっているので処分するのも忍びないし・・

  昨日のお昼までは､薄暗いいまは使っていない瓶詰め工場で寝ていましたが、夕方には、おんものこ（お外の子)になってしまいました。多分このままだと､２年ぐらいでパアでしょう・・・・

６年間で右後ろのリアタイヤがパンクしていましたが､中古タイヤと交換しました。

ホイールはすべてオリジナルといいたいのですが､１本は、スタンダートのものが付いています（大珍品）。

右側面　　

エンジンルーム

左側面

フロントフェンダーのドア側の下が腐っています。

ホーン

下のは、カバーが割れています。

エアクリーナーカバーはなぜか、2U-Bのものが？

UP15の初期型と同じ物です。

これのためにとってあったものといっても過言ではありません！

とはいえ、作る予定だった車がなくなってしまい今では意味なしです。

これも､パブリカでは珍しいというか､本当は標準的な安いウオッシャータンクです。

そうして､こうなりました・・・・カバーをかけておいてありますが・・・どうですかねえ？

ウインドウゴムは生きています､内装の生きていますが、後部座席のサイドウインドウの車内のゴムは駄目ですね。デミコンヒーター付です。

エンジンルームは､ゼネレーターがついていません。

エンジンルームは、基本的には４０年のヨタとほぼ同じです。

燃料タンクはもれています・・・少々ガソリンくさい。

サンヨーのラジオだけはほしいです（テンは、数台持っているので、サンヨーのはもっていないのでほしいのです・・・・）

乗りたいのか？といわれると悩んでしまうのです、正直いって、私の体格（６尺もありますので・・）ではパブリカはかなりつらい、直して乗るのか？結局部品取りか？という気がする､しかし､いままで集めたUP10のパーツはどうしましょうという気にもなるのである。

書類は、現段階ではありません。

ほしい人いないですか？

閑話休題

久しぶりに、豊田市内（豊田郵便局の近くで）でパブリカを見ました。

２０の純正ぽい青でした。

後姿だけでしたので、快調な音をしていましたが、オーナーを拝見できませんでした。

UP１０(４０年）をなおそうかどうしようか悩んでいます。

お金が掛かるのが最大の悩みですが・・・・７００エンジンミッションも１台分はあるので何とかなりそうなのですが、家族の理解が得られるかどうか？が問題です。

４０年か、４１年のヨタを直すときのパーツ取りと考えても良いのだが少々悩む。

ベンチレーションチューブは、ﾄﾞ初期のヨタと同じである。

師匠が、ﾄﾞ初期型を持っていたときに、レストレーションするなら提供しても良いという感じだったが、その車もすでにないのでどうしょうか？というところである。

積算計

某パブリカの積算計にぶら下がっていたデンソーの表示です。

43年式のスーパーなので、流れ文字のデンソーです。4３年の途中からDenso→NDのマークに変更になりますので貴重です。

裏面は↓

英文ですね。

つまりは、輸出関係のものにも付けていたということでしょうか？。

内容は、表と同じです。

以前、此れより古いものには、英文は入っていませんでしたが、年代が不明で何時のもか分からないで何時から英文付きになったのか不明です。

タイヤ圧の記載も英語付です。

UP20の表記があるので、UP15は？と思うのですが、なかったようでワンオーナーの車をくまなくみましたがありませんでした。

しかし、燃焼式ヒーターは、NDの表記です。

なぞです。

先述の積算計のぶら下がった状態です。

メーターは、Denｓｏの表示です。

43年式のトヨタスポーツでも44年製造車には、ＮＤマークのスピードメーターがついています。

一部では、ＮＤマークを採用していたが、ヨタのメーターは在庫品を使ったので、古いマークのままということかもしれない？（日本電装の30年史だったかには、何年から変更という記載があったが、本が出てこない・・・、トヨタ車体年史は出てきたのだが・・）

ＵＰ10時代の広告用封筒のパブリカの表記です。

ホイールカラー

さて、さて、パブリカデチャタブル（だったか？）の写真が出てきました。

（後で掲載します。）

ミラーは当時流行の、スプリンターSLの流用です。

当時の手帳のメモには、色々と書いてありました。

ホイールカラーは、シルバー（みみなしです。）です。

この車は、ワンオーナー名古屋5ナンバーでハードトップつきの大珍品な車でした。

ハードトップは、ゲルコート層にヒビもなく、程度は極上でした。

ホイールは、交換していないとの事で、みみなしが4本そろい、予備のホイールは、薄いグレーでした。

パブリカ中京クラブの生き残りメンバーでしたが、現在もご存命なんでしょうか？名古屋市内で「k」という高級（笑）喫茶店を経営なさっていましたが、今は改装されてありません。パブリカは、１階の駐車場においてありましたが、何処かで存命なんでしょうか？。

その車は、大変良い状態だったので、TAMが出来る前にトヨタが買いに来たとの事で、その事が自慢の種でした。

新型クラウンと交換でどうかと言われたらしいのですが、そのときは「今は、売る気（交換する気）はない」と答えましたが、数年後気が変わり（損得勘定が出来て）、トヨタへ行き、件交換を持ち出したの担当者にクラウン等交換してくれと言ったらにべもなく断られて（当たり前なのだが）、絶対にトヨタには売らんと憤慨していました。

博物館が出来る前には、トヨタも車集めに奔走したようで、各地でトヨタが車を買いに来たといい、大半の人がそのときは、何故か惜しくなり、売ることを渋り、冷静になって（博物館が出来てから）、買ってくれといっても、もういらないと言われて憤慨している人が全国に点在しているのは、傍で見ていると、人生色々と言いたくなります。

閑話休題

KPパブリカのホイールカラーは、シルバーでした。

まさにパブリカ用の耳のあるタイプでした。センター部分に筒の出っ張りがないタイプなので、当時ものと判断しました。

誰か、正解を教えて欲しいものです。

自分のなかでは、ヨタのホイールカラーはシルバーと言うのが定着しつつありますが、ではどのシルバー？と言う事になる。

当時の、トヨタの補修用のシルバーの塗料（多少の劣化はありますが、まだ液体です。）では、飴色っぽいシルバーです。

黒は、フツーの黒とルーフ、ターンシグナルアッセンブリー（ステアリングつく本体部分）のボデイのブルーグレー系の黒が入手できましたが、色見本が塗ってあるのを見ると、やはり、マット系の黒ではない事がわかります。

ナンバーがわからないので正確な再現は出来ませんが、ブラックに若干の白とブルー（青ではなくて、紺色）を混ぜて、色調の変わらないような感じに仕上げればgoodなのではないでしょうか？、ぱっと見は、黒ですが、太陽光線の下では、微妙なグレーぽい黒に見えます。

日本グランプリのパブリカ

1964年6月のモーター毎日の国産車スズカ型チューニングの内容と言う記事に出てくるパブリカのエンジンルームです。

ツインキャブ化で、ファミリーカーらしからぬ高性能と歌われています。

見事に、ツインキャブレターです。この雑誌の技術解説はお粗末ですが、自動車会社の技術者の寄稿の有る雑誌（名前失念しました、本棚からすぐに探すのは困難ス・・）には、ツインキャブ化技術解説があり、かなり有効との記事があります（同じ号には、プリンスのスカイラインのエンジンのチューニングが載っていて非常に興味深いものがあります。）。

パブリカのツインキャブは、後にキットとして発売され、コンパーチブルは最初からツインキャブでした。

ツインキャブのﾊﾟﾝﾌﾚｯﾄの一部です。